Základní vlastnosti litých ocelových součástí v železniční dopravě

Materiál a mechanické vlastnosti
Typ materiálu: Převážně litá uhlíková ocel (jako ZG20-45#, ZG270-500) a nízkolegovaná litá ocel s obsahem uhlíku obvykle mezi 0,2 %–0,45 % a prvky jako Cr, Ni a Mo lze přidat pro zlepšení pevnosti a houževnatosti.

Vysoká pevnost a vysoká houževnatost: Pevnost v tahu může dosáhnout 500–700 MPa a rázová houževnatost větší nebo rovna 20 J/cm², vhodná pro odolnost vůči vysokému zatížení a rázovým podmínkám.

Dobrá izotropie: Vnitřní struktura součástí z lité oceli je jednotnější než u kované oceli, s menšími rozdíly v trojrozměrných mechanických vlastnostech, takže je vhodná pro složité nosné- konstrukce.

Výrobní a procesní charakteristiky
Schopnost formovat složité struktury: Proces odlévání může vyrábět složité{0}}tvarované součásti, jako jsou vahadla, boční rámy, spojky a rámy podvozků, což snižuje potřebu svařování.

Běžné tepelné zpracování: Normalizace + temperování nebo kalení a temperování se často používá k optimalizaci struktury, zmírnění vnitřního napětí a zlepšení komplexního výkonu.

Přísná kontrola kvality: Vyžaduje ultrazvukové testování (UT), kontrolu magnetických částic (MT) a metalografickou kontrolu s nízkým -zvětšením/vysokým{1}}zvětšením, aby bylo zajištěno, že neexistují žádné vady, jako je pórovitost, smršťovací dutiny nebo praskliny.